Pierwsze zawody w tym roku odbyły się 5 i 6 maja w Radomiu - I i II Runda Rotax Max Challenge -mistrzostwa Polski, w których brało udział 100 zawodników w różnych kategoriach wiekowych. Wojtek jako jedenastolatek startuje w kategorii Mini Max liczącej 21 zawodników.

Jérôme Billé wins a 5th title with MS Kart! 

 Po úvodním klání prestižní série Rotax Eurochallenge v belgickém Genku se početný peleton mnoha desítek jezdců přesunul do Německa. Okruh u Wackersdorfu hostí tento kvalitní seriál již po třetí za sebou.

Na podvozcích MS KART zde startovali tito jezdci: Jiří Forman, Petr Běžel, Petr Fulín a Miroslav Kovář v kategorii Senior a Tomáš Salva v kategorii Junior.

EPEC 2012 Rd 3 + 4 GYG

Lucas Racing are consolidating their lead on another EPEC Championship with
wins in both rounds of this "double header".
30 karts took part in Rd 3 but only 19 for Rd 4. Lucas/MS have now won every
round for 2.5 years except for the last 2 rounds of 2011 when they finished
2nd. Connor Lucas was part of the Clubman winning team of Lucas Juniors
which hopefully means that there is a dynasty in the making.

Roll on to Llandow and Le Mans !
Jim

Hi Milena,

   

Hi Milena,

Mistrovství Evropy CIK-FIA Superkart – Hockenheim/DE 18. – 22. dubna 2012

Na Hockenheimringu se minulý víkend jel první závod čtyřdílného seriálu Mistrovství Evropy Superkartů CIK-FIA.

Náš tým MS KART s jezdcem Adamem Koutem odjížděl na tento závod s velkými nadějemi na dobrý výsledek, protože před 14 dny dosáhoval Adam právě na tomto okruhu při závodě německé série European Superkart Series nejrychlejších časů ze všech. Přesto však šéf týmu varoval před přílišným optimismem, protože se dala očekávat silná konkurence. Neustále se zvětšuje počet jezdců, kteří mohou v kterémkoliv závodě pomýšlet na pódiové umístnění. První patnáctka je velmi vyrovnaná. Také se tak stalo.

Adamův čas z předcházejícího závodu nyní v kvalifikaci překonali pouze 3 jezdci, ale nám se tentokrát nepodařilo tento výkon zopakovat. Po problémech s motorem v prvním závodě sezony se dostavily problémy další, které nám znemožnily nastavit motokáru na nejlepší možný výkon. V pátečním prvním měřeném tréninku mohl Adam zajet pouze 3 ostrá kola, což samozřejmě nestačilo na dosažení dobrého kvalifikačního času. Ve třetím kole začala unikající emulze z převodovky téct pod zadní kola a podvozek značně klouzal. Adamův čas stačil pouze na 11 místo v první kvalifikaci. Voda z chlazení se dostávala do převodovky, kde vznikal tlak a pak odvětráním převodovky vytékala emulze. Mezi kvalifikacemi jsme rychle opravili gufero vodního čerpadla. Na víc nebyl čas. Bohužel se ukázalo, že analyzování závady bylo chybné a voda pronikala do převodovky dále. Do druhého měřeného tréninku jsme vůbec nenastoupili. Bohužel trať v druhé kvalifikaci byla trochu rychlejší a Adama přeskočili ještě 3 jezdci. Konečné pořadí po kvalifikacích bylo tedy 14. místo na startu závodu.

Po pečlivé analýze se nám v pátek večer podařilo zjistit skutečnou závadu. Bylo prasklé víko spojky a z kanálu chlazení unikala voda do převodovky. Závadu jsme odstranili a do sobotního závodu jsme nastupovali s opraveným motorem. Těsně před startem prvního finále začalo slabě pršet a jelo se na vodě. Adam výborně odstartoval a v průběhu prvního kola se ze 14. pozice dostal až na druhé místo. Bohužel byl v nájezdu do nejpomalejší zatáčky okruhu Spitzkehre moc rychlý, výjezd musel řešit přes spojku a tři jezdci ho předjeli zpět. Mezitím si ale první dva piloti, Brit Lee Harpham a Holanďan Marcel Maasmann, vytvořili malý náskok. Adam se brzy dostal na třetí místo, dojel druhého Maasmanna na vzdálenost jednoho metru. V závěru ale přišla drobná chyba a s ní i možnost Maasmanna předjet. Konečné třetí místo v cíli bylo fantastickým vstupem do letošního seriálu Mistrovství Evropy ! Adam po závodě řekl, že raději neriskovat možné vyjetí z tratě při předjížděcím manévru, protože výlet do kačírku by znamenal konec všem nadějím na dobré umístění. Navíc si stěžoval na malou rychlost po rovinkách a špatné fungování motoru z výjezdů ze zatáček.

Bohužel jsme po této jízdě zjistili, že naše problémy s motorem ještě neskončily: odešla ložiska na klikové hřídeli, která jsme před závodem měnili za nová. Buďto jsme narazili na nekvalitní ložiska nebo byla špatně zvolena radiální vůle na válečkových ložiscích. U tohoto typu motoru je na jedno z ložisek vyvíjen enormní tlak a stává se, že k poruše ložiska dochází. Za pomoci výrobce motorů DEA, pana Andrei Degli Espostiho, se nám podařilo motor v noci opravit. Navíc to pro nás všechny byla velká škola, moci sledovat jeho naprosto perfektní práci. S novým italským motorem DEA máme zatím jen malé zkušenosti a musíme se stále učit.

Po výměně ložisek již motor fungoval tak, jak měl. Na start druhé finálové jízdy v neděli po poledni obuli všichni jezdci pneumatiky slick, trať byla místy vlhká. Adam se ihned po startu dostal dopředu a do druhého kola přijel již na čtvrtém místě. Náhle však začalo pršet a závod byl po dvou kolech zastaven. Startovalo se znova za 20 minut a to na pneumatikách do deště. Adam opět dobře odstartoval a do druhého kola najížděl na šesté pozici. Pak se během dvou kol probojoval na třetí místo za druhého Němce Daniela Hentschela. Ve vedení byl Holanďan Maasmann. Tři kola před cílem Adama předjel výborně jedoucí Nor Henrik Lilja, který se nakonec propracoval až na druhé místo. V posledním kole se Adamovi podařilo dojet a předjet Němce Daniela Hentschela a cílem projet opět jako třetí za druhým Liljou a vítězným Maasmannem. Celý tým byl nadšený ze dvou vynikajících výsledků. Po úvodních problémech se nám o takovém úspěchu ani nesnilo…

Nedařilo se Francouzovi Emmanuelu Vinualesovi s naším podvozkem MS KART. Emmanuel se s ním dosud nedokázal sžít a na mokré trati se potýkal s mnohými problémy. Zpočátku se v obou závodech pohyboval kolem pátého místa. Pak se ale po vyjetí z tratě a v druhém závodě po několika hodinách propadl dozadu.

Velmi dobře jel ve druhém závodě Francouz Alexandre Sebastia (MS KART / FPE), který skončil na 8 místě.

Další závod seriálu Mistrovství Evropy CIK-FIA Superkartů se jede v termínu 14. – 15. července na okruhu Snetterton ve Velké Británii.

Mezitím se náš superkartový tým představí ještě 15. – 16. června na německém Nürburgringu, kde se bude konat 2. závod německé série Europen Superkart Series.

Milan Šimák
MS SUPERKART Racing Team

Výsledky kvalifikačního tréninku ke stažení zde >>   

Výsledky 1. závodu ke stažení zde >>   

Výsledky 2. závodu ke stažení zde >>  

Video – stupně vítězů zde >>

Video – rozhovor s Adamem Koutem 1 zde >>

Video – rozhovor s Adamem Koutem 2 zde >>

Video – ze zákulisí týmu MS Superkart  zde >> 

Hi Milena,

 we made a really good training in Spain at the Vendrell track (about 70 km south of Barcelona). Jonathan has the second time out of all Mini drivers and Rasmus was 4th or 5th of the drivers so I was very happy about this. There were more than 150 drivers and 60 karts. The weather was good and Jonathan and Rasmus drove more than 900 km each under these days. Regards, Lennart

Závod na Hockenheimringu byl pro náš tým závodní tým MS SUPERKART prvním závodem této sezóny. V letošním roce startuje za náš tovární závodní tým v této královské kategorii pouze jeden jezdec - Adam Kout – o to již třetí sezónu za sebou. Adam má před sebou velmi slibnou kariéru a dle odborníku je nejlepším superkartovým jezdcem současnosti.

Na první závod jsme odjížděli s velkým očekáváním, protože jsme doposud měli možnost jen jednou testovat, a to v polovině měsíce března na trati v Brně. V té době bohužel brněnský okruh ještě nebyl v běžném provozu a byl velmi zaprášený, takže nebylo možné objektivně posoudit, jak nová kára funguje. O to větší napětí panovalo před odjezdem na první závod, protože jsme pro letošek připravili zcela novou techniku: nově modifikovaný podvozek MS KART a motor značky DEA. Jezdci s motorem DEA obsadili v loňském roce první tři místa v seriálu Mistrovství Evropy CIK-FIA. Očekávali jsme tudíž, že i náš jezdec by se měl pohybovat na pódiových pozicích. Protože závod německé série na Hockenheimringu byl zároveň i součástí francouzského mistrovství, sešla se zde velká konkurence. Z první desítky loňského Mistrovství Evropy scházeli na startu pouze tři jezdci. Už od prvního tréninku bylo jasné, že Adam bude bojovat o nejvyšší příčky. I přes počáteční problémy s motorem, jejichž příčinou byly naše malé zkušeností se značkou DEA, vyhrál Adam všechny tréninkové jízdy a poté s přehledem i měřený trénink s náskokem půl vteřiny na druhého v pořadí. V prvním měřeném tréninku v pátek odpoledne mu stačilo odjet pouhá 3 kola, protože čas dosažený v každém z nich mu dával postavení na pole pozici pro závod. Poté jsme ho z trati odvolali a šetřili pneumatiky na další den, kdy se jel druhý měřený trénink. V sobotu ráno však byly dosahované časy pomalejší, takže pořadí po pátečním prvním meřáku se nezměnilo.

Vše vycházelo velmi dobře, zdálo se, že jak motor tak i podvozek fungují bez problémů. Nový podvozek si Adam velmi chválil: “ Je celkově klidnější a má lepší trakci při výjezdech ze zatáček“. Motor se zdál být dostatečně rychlý pro boj o přední umístnění. Pohroma ale přišla hned v úvodu prvního závodu. Adam odstartoval jako druhý, hned na první rovině předjel vedoucího Hentschela a na konci prvního kola měl náskok již asi 40 metrů, který v nájezdu do třetího kola již téměř zdvojnásobil. Třetí kolo už ale nedokončil – motor se zadřel !

Když jsme motor rozebrali, zjistili jsme, že nás potkala malá tragédie: na druhém válci se přetrhla ojnice a celý motor zdemolovala. Náhradní motor jsme k dispozici neměli, takže Adam na start 2. závodu již nenastoupil.

První finále nakonec vyhrál loňský Mistr Evropy Emmanuel Vinuales z Francie, který jel zároveň svůj první závod s naším podvozkem MS KART. Druhé finále vyhrál Henrik Lilja z Dánska s podvozkem a motorem PVP. Emmanuel skončil čtvrtý. Výborně si při své premiéře v Superkartech vedl holandský pilot třídy KZ Danny Bleek - s podvozkem MS KART a motorem VM dojel dvakrát šestý.

Za tři týdny se na stejné trati v Hockenheimu jede první závod Mistrovství Evropy CIK-FIA, takže máme dobré vyhlídky na jedno z předních umístnění. Nyní nás však čeká hodně práce, abychom motor DEA uvedli do správné kondice.

Milan Šimák
Šéf závodního týmu MS SUPERKART