V roce 2004 absolvoval MS KART racing team kromě potřebného testování a tréninků tři hlavní seriály závodů. Hlavní důraz byl kladen na Mistrovství Evropy v kategorii Intercontinental C a Super ICC. Dále pak na závod Světového poháru Super ICC.

Jako přípravu na tyto velmi náročné závody se vedení teamu rozhodlo pro účast v seriálu Open Masters - otevřené mistrovství Itálie. Jedná se o seriál pěti národních závodů, který je odborníky považován za nejkvalitnější na světě. Výsledky v tomto seriálu již napovídají, jak budou rozloženy síly při Mistrovství Evropy a světa. Jak je vidět v níže uvedeném výčtu, dosáhli jsme v roce 2004 v italském seriálu Open Masters velmi dobrých výsledků, 
Současně jsme otestovali mnoho nových dílů a systémů, potřebných pro ladění podvozků a motorů a pro vývoj nových konstrukcí podvozků, které připravujeme pro mezinárodní homologaci v roce 2005.

V roce 2004 startovali za oficiální závodní team MS KART tři jezdci:

• Jiří Bečička z České republiky v seriálu Itálie Open Masters, v Mistrovství Evropy a Světovém poháru. Ve všech soutěžích startoval ve skupině Super ICC. V našem podvozku měl namontovaný tovární motor PAVESI.
• Mathias Bergh ze Švédska v seriálu Itálie Open Masters a v seriálu Mistrovství Evropy. V obou soutěžích startoval ve skupině ICC s továrním motorem TM.
• Alexander Haegermark ze Švédska v Mistrovství Evropy Super ICC a ve světovém poháru Super ICC.

Výsledky seriálu Italia Open Masters 2004:

Jiří Bečička obsadil v celkovém pořadí 8. místo, v jednotlivých závodech dosáhl následujících výsledků:

Mathias Bergh ani jeden závod nedokončil do bodovaného 15. místa. V průběhu celého seriálu nezískal tedy ani jeden bod.

Výsledek Bečičky lze považovat za velmi dobrý a nebýt výpadku ve dvou závodech, mohl se zcela jistě umístnit v první pětici jezdců a s největší pravděpodobností i na podiu celkového hodnocení. Ve všech závodech bojoval na špici startovního pole s nejlepšími jezdci světa.

Mathias Bergh zaplatil začátečnickou daň nováčka a v tak náročném závodě se mu po kombinaci velmi špatných startů a následných kolizí při jízdě nepodařilo výrazněji se prosadit z konce závodního pole.

Za naši účast, výsledky a boje o přední umístnění si náš team vysloužil velkého uznání soupeřů a konkurenčních firem vyrábějících motokárové podvozky a motory.

Výsledky Mistrovství Evropy

Mathias Bergh obsadil celkově 10. místo v kategorii ICC, když na prvním závodě v italském Sarnu skončil na 3. a 4. místě, ve francouzském Varennes na 23. a 32. místě a v belgickém Mariembourgu na 15. a 18. místě. Škoda, že Mathias nenavázal na vynikající výsledky z prvních dvou finálových jízd v Sarnu, mohl by tak při svém teprve druhém startu v seriálu Mistrovství Evropy pomýšlet na skvělé celkové umístnění. Takto náročné závody však vyžadují velké zkušenosti a ty mu zatím chybí.

Jiří Bečička obsadil celkově 12. místo ve třídě Super ICC, když opět výborně začal v Sarnu, kde skončil na 3. a 13. místě. Po kolizích v dalším závodě ve Varennes byl pouze 32. a 23., takže si už více bodů nepřipsal.

Alexander Haegermark skončil v prvním závodě v Sarnu dvakrát až ve třetí desítce a po zhodnocení situace mu byla vypovězena smlouva oficielního továrního jezdce. V dalších dvou závodech startoval jako smluvní, továrnou podporovaný jezdec. Tato změna mu prospěla a ve francouzském Varennes obsadil v jedné finálové jízdě dokonce 6. místo.

Ve světovém poháru v belgickém Mariembourgu obsadil Jiří Bečička po problémech s podvozkem i s motorem až 25. místo. Ani jezdcův výkon zdaleka neodpovídal jeho možnostem. Očekávali jsme umístnění v první desítce světové elity a potenciál, kterým náš team disponoval, tomu zcela určitě odpovídal.

V roce 2004 dosáhli naši jezdci několika vynikajících výsledků. Škoda jen, že náš tovární team nedokázal opakovat tyto výsledky v každém jednotlivém závodu seriálu. Ve výše uvedených kategoriích se totiž nepořádá Mistrovství světa a tak v Mistrovství Evropy startují i všichni mimoevropští jezdci a evropský seriál lze tedy považovat za světové mistrovství. Naši tovární jezdci, pokud nebyli postiženi technickou závadou nebo kolizí, sváděli v každém závodě vždy boje s absolutní špičkou.

Rovněž motokáry MS KART patří do absolutní špičky světového závodního pole, pokud jsou v nich namontovány výkonné motory, mezi které patří především motory TM.

Myslíme si, že účinkování ve výše uvedených seriálech závodů, nasbírané zkušenosti a získané kontakty jsou velmi dobrým odrazovým můstkem do sportovní sezóny 2005. Složení jezdců továrního závodního týmu MS KART se z větší části změní a pokud všechna v současné době vedená jednání skončí pozitivně, můžeme se na vystoupení našeho týmu v roce 2005 opravdu těšit.

Na závěr bychom chtěli poděkovat všem našim jezdcům a mechanikům za odvedenou práci. Sponzorům a fanouškům děkujeme za přízeň a podporu a přejeme všem mnoho úspěchů a rychlých kol ve sportovní sezóně 2005.

Vedení továrního týmu MS KART racing team.